HS voor zwaar distributie en speciaal transport

HS Hydraulisch stuursysteem

Het hydraulische HS stuursysteem wordt voornamelijk toegepast voor zwaar transport en speciaal vervoer. Dit systeem stuurt één tot maximaal vier starre assen d.m.v. draaistellen. Eventueel in combinatie met niet gestuurde starre assen. Een HS stuursysteem kan tevens bij uitschuifbare opleggers op naloopdollies worden toegepast. Buiten het feit dat het HS stuursysteem noodzakelijk kan zijn om de trailer aan de bestreken baan eisen te laten voldoen zorgt het voor een betere manoeuvreerbaarheid en reductie van bandenslijtage. Daarnaast kan de manoeuvreerbaarheid van de trailer vergroot worden door het HS stuursysteem uit te breiden met een TRITRONIC nabesturing.

Besparingen op

  • Tijd, door betere manoeuvreerbaarheid
  • Brandstofverbruik
  • Bandenslijtage
  • Voertuigonderhoud
  • Voertuigschade

Stuurprincipe

Tijdens het maken van een bocht wordt de beweging tussen de truck en de (semi) trailer overgebracht op de schotelplaat, opgesloten in de koppelschotel door de stuurwig. De beweging van de schotelplaat activeert 2 cilinders in het koppelingsplateau die in verbinding staan met 2 cilinders op het achterste asmontageframe. Indien er meerder assen gestuurd worden, wordt de stuurbeweging vanaf de achterste as door middel van twee stuurstangen naar de voorliggende as(sen) overgebracht.


HS voor zwaar distributie en speciaal transport

Algemeen

  • Een HS systeem maakt het mogelijk om 1 tot maximaal 4 assen te sturen van een trailer.
  • 2 versies beschikbaar: voor langsligger chassis en voor centrale koker chassis.
  • RDW test rapport volgens de EEC richtlijn (70/311) voor de meest voorkomende HS configuraties op aanvraag beschikbaar (no. 56210053).
  • Voor de meeste boutverbindingen worden speciale TRIDEC kartelbouten gebruikt om loslopen van bouten en natrekken te voorkomen.
  • Bruto gewicht: 760k g (1 as gestuurd), 1075 kg (2 assen gestuurd). Netto gewicht van stuursysteem verlaagd door vervanging van de standaard schotelplaat door het TRIDEC koppelingsplateau en door modificaties aan achterzijde van het chassis t.b.v. het asmontageframe.
  • Mogelijke stuurhoeken: tot 45°.
  • Componenten: koppelingsplateau, stuurstangen, asmontageframe(s), hydrauliek control box.